自動感應(yīng)風(fēng)門的制作方法本實用新型涉及自動風(fēng)門技術(shù)，尤其涉及一種自動感應(yīng)風(fēng)門。

背景技術(shù)：
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煤礦井下巷道里容易積聚瓦斯，導(dǎo)致發(fā)生井下爆炸事故，因此調(diào)節(jié)巷道安全暢通和通風(fēng)，對于保證煤礦安全生產(chǎn)至關(guān)重要。為了確保安全生產(chǎn)，煤礦安全規(guī)程規(guī)定，煤礦必須有獨立完善的通風(fēng)系統(tǒng)。為此必須在井下通風(fēng)巷道建造風(fēng)門、閉墻、風(fēng)橋等通風(fēng)設(shè)施。風(fēng)門是煤礦井下生產(chǎn)最常見的通風(fēng)設(shè)施之一，其作用主要是調(diào)節(jié)風(fēng)量、通風(fēng)、行人等。煤礦井下通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)門是隔斷井下進回風(fēng)風(fēng)流，但又要保證人車通行的一種設(shè)施。

目前，煤礦采用的過車風(fēng)門通常需要過車司機用礦燈照射光感器，達到一定亮度后，光感器接受到信號并由控制器控制風(fēng)門開啟，而行人小門則為常規(guī)的平開門。在實際使用中，存在以下問題：1、如果遇見特殊情況，礦燈亮度不夠時，風(fēng)門無法正常開啟，影響作業(yè)；2、傳統(tǒng)的風(fēng)門無防撞功能，如發(fā)生意外時，車輛直接撞擊風(fēng)門會對風(fēng)門造成損壞；3、平開式的行人小門，由于風(fēng)門的負壓較大，容易造成人員擠傷；4、平開式的行人小門受到風(fēng)壓的影響，關(guān)門速度較快，對門的沖擊較大，影響使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的在于提供一種安全可靠的自動感應(yīng)風(fēng)門。

本實用新型由如下技術(shù)方案實施：

自動感應(yīng)風(fēng)門，其包括一側(cè)鉸接在巷道側(cè)壁上的風(fēng)門，其還包括地感車輛檢測器、風(fēng)門開閉傳感器、PLC控制器、汽缸和阻車器；

在所述風(fēng)門上開設(shè)有小門，在所述小門的上部的一側(cè)水平裝設(shè)有齒條，在與所述齒條同側(cè)的所述小門上設(shè)有與所述小門相匹配的推拉門體，在所述推拉門體的上部裝設(shè)有與所述齒條相匹配的齒輪，在所述推拉門體上設(shè)有距離傳感器、紅外線傳感器和電機，所述齒輪與所述電機傳動連接；在所述推拉門體與所述小門之間設(shè)有阻燃密封帶；

在所述風(fēng)門上設(shè)有所述風(fēng)門開閉傳感器，所述汽缸的一端和所述巷道內(nèi)側(cè)壁鉸接，所述汽缸的另一端和所述風(fēng)門鉸接；在車輛通道的所述巷道地面下設(shè)有所述地感車輛檢測器，在所述地感車輛檢測器與所述風(fēng)門之間的車輛通道中間設(shè)有所述阻車器；

所述距離傳感器、所述紅外線傳感器、所述地感車輛檢測器和所述風(fēng)門開閉傳感器均與所述PLC控制器的輸入端連接，所述PLC控制器的輸出端與所述汽缸、所述阻車器的阻車氣缸和所述電機連接。

進一步的，在所述小門的下部水平裝設(shè)有滑道，在所述滑道的兩端設(shè)有限位卡，所述推拉門體的下部滑動設(shè)置于所述滑道內(nèi)。

進一步的，所述地感車輛檢測器為環(huán)形線圈檢測器。

進一步的，其還包括設(shè)于所述風(fēng)門附近巷道內(nèi)的聲光報警器，所述聲光報警器與所述PLC控制器的輸出端連接。

進一步的，所述阻車器包括所述阻車氣缸和一端與所述巷道地面鉸接的阻車擋頭，所述阻車氣缸的一端與所述巷道地面鉸接，所述阻車氣缸的另一端與所述阻車擋頭的另一端鉸接。

本實用新型的優(yōu)點：

本實用新型通過安裝地感車輛檢測器，只有電機車等金屬接近時，PLC控制器才會控制風(fēng)門開啟，減小了風(fēng)門的誤動作率；通過風(fēng)門開閉傳感器和阻車器的聯(lián)動，可有效避免車輛撞擊風(fēng)門對風(fēng)門造成的損壞，提高了風(fēng)門的使用壽命；通過在車輛通行的風(fēng)門上開設(shè)供行人通行的小門，且將傳統(tǒng)的平開式行人小門改造為平行推拉式行人小門，杜絕了風(fēng)門會對人員造成的擠傷，且減少了對小門的損壞，延長了使用壽命，減少了維修量，通過安裝距離傳感器和紅外線傳感器，只有當(dāng)兩個傳感器的檢測值均達到預(yù)設(shè)值時，小門才會開啟，使感應(yīng)更準確。

附圖說明：

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本本實施例的控制原理圖。

圖中：風(fēng)門1、巷道2、地感車輛檢測器3、風(fēng)門開閉傳感器4、PLC控制器5、汽缸6、阻車器7、阻車氣缸7-1、阻車擋頭7-2、阻尼器7-3、小門8、滑道9、限位卡10、推拉門體11、距離傳感器12、紅外線傳感器13、聲光報警器14、、電機15、齒輪16、齒條17。

具體實施方式：

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1：

如圖1—3所示的自動感應(yīng)風(fēng)門，其包括一側(cè)鉸接在巷道2側(cè)壁上的風(fēng)門1，其還包括地感車輛檢測器3、風(fēng)門開閉傳感器4、PLC控制器5、汽缸6和阻車器7；地感車輛檢測器3為環(huán)形線圈檢測器。

在風(fēng)門1上開設(shè)有小門8，在小門8的上部的一側(cè)水平裝設(shè)有齒條17，在與齒條17同側(cè)的小門8上設(shè)有與小門8相匹配的推拉門體11，在推拉門體11的上部裝設(shè)有與齒條17相匹配的齒輪16，在推拉門體11上設(shè)有距離傳感器12、紅外線傳感器13和電機15，齒輪16與電機15傳動連接；在推拉門體11與小門8之間設(shè)有阻燃密封帶；在小門8的下部水平裝設(shè)有滑道9，在滑道9的兩端設(shè)有限位卡10，推拉門體11的下部滑動設(shè)置于滑道9內(nèi)。

在風(fēng)門1上設(shè)有風(fēng)門開閉傳感器4，汽缸6的一端和巷道2內(nèi)側(cè)壁鉸接，汽缸6的另一端和風(fēng)門1鉸接；在車輛通道的巷道2地面下設(shè)有地感車輛檢測器3，在地感車輛檢測器3與風(fēng)門1之間的車輛通道中間設(shè)有阻車器7；阻車器7包括阻車氣缸7-1和一端與巷道2地面鉸接的阻車擋頭7-2，阻車氣缸7-1的一端與巷道2地面鉸接，阻車氣缸7-1的另一端與阻車擋頭7-2的另一端鉸接。

距離傳感器12、紅外線傳感器13、地感車輛檢測器3和風(fēng)門開閉傳感器4均與PLC控制器5的輸入端連接，PLC控制器5的輸出端與汽缸6、阻車器7的阻車氣缸7-1和電機15連接。

其還包括設(shè)于風(fēng)門1附近巷道2內(nèi)的聲光報警器14，聲光報警器14與PLC控制器5的輸出端連接。

本實施例在使用時，當(dāng)有車輛通過地感車輛檢測器3上方時，地感車輛檢測器3會檢測到有車輛通過，PLC控制器5給汽缸6發(fā)送控制信號，控制汽缸6使風(fēng)門1開啟，同時，風(fēng)門開閉傳感器4會一直監(jiān)測風(fēng)門1是否完全打開，當(dāng)?shù)V車速度過快且風(fēng)門1未為完全打開時，PLC控制器5不給阻車器7發(fā)送任何指令，阻車器7保持在阻車狀態(tài)，從而擋住車輛，避免車輛撞擊風(fēng)門1，對風(fēng)門1造成損壞；當(dāng)風(fēng)門1完全打開后，PLC控制器5給阻車器7發(fā)送指令，使阻車器7切換為打開狀態(tài)，讓車輛通過；

同時，當(dāng)風(fēng)門開閉傳感器4監(jiān)測到風(fēng)門1完全打開時，PLC控制器5會控制巷道2內(nèi)的聲光報警器14報警，提示作業(yè)人員，風(fēng)門1開啟，請注意安全。

本實施例通過給距離傳感器12、紅外線傳感器13預(yù)設(shè)初值，距離傳感器12、紅外線傳感器13時刻檢測小門8附近的人員情況，并將檢測值傳給控制器；PLC控制器5將檢測值與預(yù)設(shè)值進行比較判斷，當(dāng)兩個檢測值均達到預(yù)設(shè)值時，即在距離小門8一定距離內(nèi)有人向小門8的方向移動時，PLC控制器5就控制驅(qū)動推拉門體11的電機15運行將小門8打開；相反的，兩個傳感器繼續(xù)工作，PLC控制器5不給電機15發(fā)送任何指令。

待行人或車輛通過后經(jīng)過適當(dāng)記憶延時，本實施例自動關(guān)閉小門8和風(fēng)門1，保證在行人和車輛順利通過后，小門8和風(fēng)門1自動處于關(guān)閉狀態(tài)。直到風(fēng)門1關(guān)好后，聲光報警器14停止報警。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。